기존 타업체에서 풀방음 시공후 전혀 효과를 보지 못하셨다고 재 작업이 의뢰된 차량 입니다.
재작업의 경우 기존 작업을 최대한 제거후 진행되나 100% 순정화 하기에는 무리가 있다 보니 기존 작업의 간섭으로 순정 차량의 시공보다 효과는 약간 떨어지게 되어 있습니다.
순정 작업대비 80~90% 정도의 효과를 보시게 됩니다.
재작업의 경우는 차량의 상태와 기존 간섭에 따라 노하우 시공으로 바뀌는 부분이 있으니 내용이 일반 차량의 풀방음과는 다를수 있음을 공지해 드립니다. ^^
즉 금액은 이중 지출이 되나 효과는 한번 제대로 한것보다 떨어지게 되는...ㅜㅜ 따라서 방음은 신중히 선택 하시기 바랍니다.
본시공은 3일이 소요되는 시공으로 방음에 있어서 작업되는 모든 작업 말그대로 풀방음 입니다.
일반적으로 시공되는 하체,엔진,도어 방음은 물론 실내바닥과 뒷 바퀴 안쪽과 휀더까지 그리고 각 필러와 커버 흡음 처리까지 진행 되는 작업 입니다.
본 작업 진행시 동급 차량과는 비교를 거부할 정도의 정숙성과 안락함을 느껴 보실수 있습니다.
차량 전반적인 진동감소 효과를 보실수 있어 더욱 중후해진 드라이빙을 느껴 보실수 있습니다. ^^
- 하체방음방청 ( 언더코팅+하부방음+휀더방음)
언더코팅은 기본에 방음효과까지
주행중 바퀴소음 부분과 차량 하부의 바닥소음(돌티는소리등)에 효과적인 시공으로 기존 바퀴소음 대비 50% 이상의 감소효과를 보실수 있습니다.
- 엔진룸방음 ( 본넷방음+카울방음+격벽방음)
본 시공으로 아이들시의 소음과 가속시 발생하는 엔진음의 감소는 물론 나머지 소음도 저음으로 바뀌게 되어 좀더 부드러운 엔진음을 느껴 보실수 있습니다.
- 데쉬보드하단 시공+실내바닥
운전석과 조수석의 발판 하단부 부터 1열 시트 바로앞까지 즉 실내바닥의 앞의 1/3 이 작업 됩니다.
패드의 2중시공과 흡음제의 시공으로 년식과 주행거리로 증가된 엔진음과 발판 밑으로 전해 오는 진동을 감소 시켜 줍니다.
여기에 추가적으로 앞바퀴에서 전해 오는 바닥 소음 차단에도 효과가 좋은 시공 입니다.
실내바닥은 차량의 데쉬보드앞 이후부터 트렁크 바닥까지의 전체 바닥면에 패드 작업후 수성약제를 도포해 줍니다.
이후 건조 작업후 바닥면 전체에 신슐레이트 흡음제 시공후 역순으로 조립하게 되는 시공으로 하부 노면 소음에 있어서 하체방음시 얻는 효과가 1이라면 실내바닥방음을 통해서는 두배인 2 이상의 효과를 보실수 있는 시공 입니다.
- 도어방음방청
도어방음시 풍절음과 더불어 도어 부분을 타고 들어 오는 노면마찰소음 부분과 엔진음의 추가 감소 효과를 보실수 있습니다.
작업은 1차로 3M 알루미늄 패드로 철판 자체의 진동을 차단하고 여기에 3M수성방음방청제로 소음을 차단하며 3차로 3M신슐레이트 흡음제로 나머지 소음을 흡음하여 실내로 들어오는 소음을 차단 합니다.
방음은 무얼 하느냐가 중요한게 아니고 누가 어떻게 하느냐가 중요 합니다. ^^
[라이크카] 만의 시공 전과정 앨범 서비스 !!!
본 서비스는 시공전 고객님의 의사를 타진하여 원하실 경우
고객님의 차량의 시공 단계별 과정을 한눈에 알아 볼수 있도록 촬영 및 포토 작업하여 작업한 사진은 물론 원본사진을 이메일로 첨부하여 보내 드리며 사진역시 고객님의 명의로 올려 드립니다.(물론 원하시지 않으실 경우는 작업 사진만 올라 갑니다.)
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