모아님 안녕하세요 ^^
상하체방음 방청과 하체및엔진소음감소 시공중 고민이 되신다구요
상하체의 경우 스탠더드와 프리미엄이 있는데 이중 아마도 스탠더드를 생각하신거 같은데요
프리미엄의 경우는 당연히 상하체방음방청을 권해 드리지만 스탠더드라 하시면 하체 및 엔진소음감소 시공을 권해 드립니다.
이유는 상하체방음방청(스탠더드)의 경우 시공되는 모든 부위가 방음방청제 1가지로만 시공이 이루어 집니다.
방음 시공의 3단계중 처음으로 사운드패드가 철판에 시공이 되어야 하고 그위에 방음방청제가 도포 되며 그 이후 신슐레이트 흡음제가 적용 되는 것이 방음의 기본 시공 순서 입니다.
허나 스탠더드만으로 시공시 이미 방음방청제가 먼저 도포되므로 추후 사운드패드를 시공 하실 수 있는 호환성이 차단되게 됩니다. 따라서 스탠더드의 시공의 경우 부분에 따라 옵션을 적절히 추가 하여 시공할 것을 권해 드리고 있습니다.
또한 상하체방음방청의 경우 프리미엄대비 스탠더드의 경우는 시공 되는 부위 또한 몇군데 빠져 있습니다.
상하체방음방청[ 스탠더드와 프리미엄]의 차이
1. 시공되는 적용 부위가 차이가 있습니다.(데쉬보드하단,카울등은 스탠더드의 시공에서는 제외되는 부분 입니다.)
2. 동일시공 부위의 한해서는 시공되는 재료의 수가 다르다.(스탠더드의 경우는 오직 방음방청제로만 이루어 지나 프리미엄의 경우는 부위에 따라 2단계[사운드패드&방음방청제] 또는 3단계[사운드패드&방음방청제&신슐레이트흡음제]로 시공되어 진다.)
3. 시공되어지는 방음방청제의 양이 다르다.( 시공부의에 따라 다르긴 하나 하체의 경우 스탠더드대비 50% 정도의 프리미엄의 시공에서는 더 사용된다.)
이러한 여러가지 이유로 상하체방음방청(스탠더드) 보다는 하체 및 엔진소음 감소 시공을 권해 드립니다.
대부분의 디젤차량에게 가장 많이 권해 드리는 시공 입니다.
물론 효과면이나 시공후 만족도 또한 말씀 드린것이 우세하고요
고속 주행시 발생하는 노면 소음등의 감소 효과는 물론 엔진소음 감소 효과까지 보실수 있습니다.
도어의 경우는 추후 따로 시공을 하셔두 됩니다. ^^
더 궁금하신 사항은 전화 주시면 상세히 상담해 드리겠습니다.
- 고객님의 차를 내차처럼 -
3M카리폼 일산점 ( 고객문의 : 031 - 932 - 2258 )
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> 모아 님께서 2005-06-15 에 쓰신 글입니다
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> 스포티지 뽑은지 3달정도 됐습니다.
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> 한 10만원 투자해서 언더코팅하려다 좀더 투자해서 방음을 하려고 하는데요.
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> 차가 저속일때는 엔진소리가, 고속일때는 노면소음, 바람소리가 거슬려서 이걸 좀 줄이고 싶습니다.
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> 그래서 '1. 상하체 방음'을 할지 '2. 하체 및 엔진 방음'할지를 고민중입니다.
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> 2의 경우에는 도어방음이 빠져있던제 그러면 바람소리가 줄어들지 않을 듯 하고 1의경우에는 엔진소음이 줄어들지 않을듯해서 고민중입니다. 조언 부탁드립니다.
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